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電動(dòng)車充電器充電電路硬件設(shè)計(jì)
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資料類別
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電子電工畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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電氣工程與自動(dòng)化 |
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關(guān)鍵詞
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單片機(jī)|蓄電池|充電器 |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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40 （金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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412K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-12-20 22:50:00 |
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無(wú) |
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下載次數(shù)
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1 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
電動(dòng)車充電器充電電路硬件設(shè)計(jì)，共37頁(yè)，14825字。
前言
以動(dòng)力蓄電池為能源的電動(dòng)車被認(rèn)為是21世紀(jì)的綠色工程，它的出現(xiàn)將汽車工業(yè)的發(fā)展帶入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。目前，電動(dòng)車核心部件中的電動(dòng)機(jī)、控制器和車體三大部件在理論和技術(shù)上已較為成熟，而另兩大部件蓄電池、充電器的發(fā)展還不能滿足電動(dòng)車的要求，有一些理論和技術(shù)問(wèn)題還有待攻關(guān)，現(xiàn)已成為影響電動(dòng)交通工具發(fā)展的瓶頸。目前，我國(guó)的電動(dòng)車用動(dòng)力蓄電池大多為鉛酸蓄電池，這主要是由于鉛酸蓄電池具有技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負(fù)荷輸出特性好、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，也有一些高性能電池，比如鋰電池、燃料電池等。鋰離子電池電動(dòng)車在深圳已投入試運(yùn)營(yíng)，由上海研制的第二代燃料電池轎車“超越二號(hào)”也于2004年5月在北京的國(guó)際氫能大會(huì)上露面，但都還未能得到廣泛的推廣應(yīng)用。鉛酸蓄電池具有價(jià)格低廉、供電可靠、電壓穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于國(guó)防、通信、鐵路、交通、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)。近年來(lái)全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池其密封好、無(wú)泄漏、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，能夠保證人體和各種用電設(shè)備的安全，而且在整個(gè)壽命期間，無(wú)需任何維護(hù)，從而揭開(kāi)了鉛酸蓄電池發(fā)展歷程新的一頁(yè)。眾所周知，通信設(shè)備一般都采用免維護(hù)電池作為備用電源，許多電子設(shè)備必須的不間斷電源系統(tǒng)（UPS）也離不開(kāi)免維護(hù)電池，此外在應(yīng)急燈、汽車、游艇中也越來(lái)越多的選用免維護(hù)電池。然而，由于充電方法不正確，充電技術(shù)不能適應(yīng)免維護(hù)電池的特殊需求，造成電池很難達(dá)到規(guī)定的循環(huán)壽命。雖然近年來(lái)蓄電池自身的技術(shù)有了不小的進(jìn)步，但作為其能量再次補(bǔ)充的充電器的發(fā)展非常緩慢，傳統(tǒng)的常規(guī)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，快速充電技術(shù)至今仍未能完全解決，嚴(yán)重地制約著電動(dòng)車的發(fā)展。所以根據(jù)時(shí)代的發(fā)展及要求設(shè)計(jì)了一款目前市場(chǎng)充電器流行使用的方法，也是技術(shù)成熟的一種設(shè)計(jì)，采用UC3842驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)管的單管開(kāi)關(guān)電源配合LM358雙運(yùn)放電路設(shè)計(jì)的智能充電器。
目錄
中文摘要 I
ABSTRACT II
1.1 蓄電池與充電技術(shù) １
1.2 密封鉛酸蓄電池的充電特性 １
1.3 充電器充電原理 ２
1.3.1 蓄電池充電理論基礎(chǔ) ２
1.3.2 充電器的工作原理 ３
第二章 系統(tǒng)總體的設(shè)計(jì) 5
2.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能及技術(shù)指標(biāo) 5
2.2總體設(shè)計(jì)方框圖 5
2.3功能元器件的概述 6
2.3.1Buck電路 6
2.3.2 主控芯片89C51介紹 7
2.3.3 ADC0809芯片介紹 11
2.3.4 PWM簡(jiǎn)介 13
第三章 充電器系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) 16
3.1單相整流電路 16
3.1.2濾波電路 19
3.3 保護(hù)電路的設(shè)計(jì) 22
3.3.1 過(guò)流保護(hù)電路的設(shè)計(jì) 23
3.3.2輸出回路的設(shè)計(jì) 23
3.3.3基準(zhǔn)電路的設(shè)計(jì) 24
3.3.4電壓比較電路的設(shè)計(jì) 24
3.4充電狀態(tài)指示電路的設(shè)計(jì) 25
第四章 整體調(diào)試 26
4.1整體電路的連接及工作原理 26
4.2調(diào)試及說(shuō)明 26
4.2.1調(diào)試注意事項(xiàng) 26
第五章 總結(jié)與展望 28
致 謝 29
參考文獻(xiàn) 30
摘要
設(shè)計(jì)48V電動(dòng)車充電器的單片機(jī)控制部分和基本電路，采用開(kāi)關(guān)電源技術(shù)和脈寬調(diào)制技術(shù)。使充電器具有智能充電和高效率，高功率因數(shù)；紋波系數(shù)，對(duì)其他設(shè)備干擾小等特點(diǎn)。并分析現(xiàn)有各種充電方法存在的問(wèn)題，提出一種可對(duì)鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)三段式慢脈沖充電的智能充電器設(shè)計(jì)方案。控制開(kāi)關(guān)電源的脈沖頻率和占空比，從而調(diào)節(jié)充電電流和電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的分級(jí)慢脈沖充電。這個(gè)方案不僅可實(shí)現(xiàn)快速充電，同時(shí)可以減少析氣，消除硫化，進(jìn)行均衡充電，從而大大地延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的使用壽命。
關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)；蓄電池；充電器
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