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42m河魚運(yùn)輸船船技術(shù)設(shè)計(jì)總體方案及第七部分（包含外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告和全套的圖紙）
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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地理信息系統(tǒng) |
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關(guān)鍵詞
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河魚|運(yùn)輸船|型線設(shè)計(jì)|總布置設(shè)計(jì)|基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
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適用年級
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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100 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+cad |
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文件大小
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932K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-12-25 18:52:00 |
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預(yù)覽文件
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0934899.png（只能預(yù)覽部分內(nèi)容） |
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下載次數(shù)
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3 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡介：
42m河魚運(yùn)輸船船技術(shù)設(shè)計(jì)總體方案及第七部分，共18361字，附外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告、圖紙等。
前言
近年來，中國的改革開放趨于成熟，經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長，投資環(huán)境繼續(xù)改善，中國已加入WTO，中國的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作國際化，船舶工業(yè)和船用運(yùn)輸勢必進(jìn)一步發(fā)展�？墒悄壳皣鴥�(nèi)的河魚運(yùn)輸船的開發(fā)還比較落后。早在六十年代國外就開始了對河魚運(yùn)輸設(shè)備的研究，七十年代中期已經(jīng)普遍推廣使用了。我國對此設(shè)備的研究較晚，并且多停留在汽車運(yùn)輸?shù)难兄粕稀榇宋覀冮_展活魚運(yùn)輸船的研制工作，這不僅可以提高我國在這方面研究不足的狀況，讓我們更好的利用內(nèi)河的魚類資源；也可以提高中國在河魚運(yùn)輸船界的國際地位。
這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)：42米河魚運(yùn)輸船技術(shù)設(shè)計(jì)。在這個(gè)階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能關(guān)系最大的一些項(xiàng)目，如船的主尺度和排水量、船體型線、建筑型式及總布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主輔機(jī)及主要裝置系統(tǒng)等等。同時(shí)要進(jìn)行船舶主要性能計(jì)算，繪制型線圖、總布置圖、中橫剖面圖、主機(jī)座圖等主要圖紙，編制出全船說明書和材料設(shè)備清單。
本人主要進(jìn)行總體方案及第七部分設(shè)計(jì)，包括船型方案及主要要素比選、型線設(shè)計(jì)、總布置設(shè)計(jì)，繪制主機(jī)座圖、焊接規(guī)格表、中橫坡面圖、噸位計(jì)算書。其中區(qū)分本區(qū)其他同學(xué)的部分是繪制主機(jī)座圖、焊接規(guī)格表、繪制中橫坡面圖、噸位計(jì)算書，這也是我所設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
本次設(shè)計(jì)為運(yùn)輸河魚的專用船舶。常年航行于長江三峽庫區(qū)—三斗坪至重慶航段。屬B、J2級航區(qū)（段）的深艙艙口液貨船，具備夜行能力。設(shè)計(jì)航速22km/h。
按船東對“碼頭浮吊”的有關(guān)要求，按照中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）及其《修改通報(bào)》（2004）、中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）及《修改通報(bào)》（2008）和《補(bǔ)充規(guī)定》（2004），其它現(xiàn)行規(guī)范與法規(guī)，進(jìn)行設(shè)計(jì)。
本船為鋼質(zhì)、橫骨架式結(jié)構(gòu)的單底、單甲板、焊接船舶雙艉型線。本船艙底每檔設(shè)置實(shí)肋板，縱向設(shè)3道龍骨；舷側(cè)為交替肋骨制，且上舷縱向設(shè)舷側(cè)縱桁一道。強(qiáng)力甲板橫向與舷側(cè)相同，強(qiáng)肋骨處設(shè)強(qiáng)橫梁，其余為普通橫梁。貨艙區(qū)域艙口圍板兼甲板縱桁，縱向聯(lián)通。
新船設(shè)計(jì)主要是采用母型改造法，廣泛收集優(yōu)秀母型船資料（如船舶類型、主尺度系數(shù)和排水量、航速及型值等等）并加以整理和保存，然后根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，針對新船進(jìn)行對母型船參數(shù)的選取和參照，最后通過一定的改造措施，提取母型船優(yōu)秀的因素，集中起來，便得到新設(shè)計(jì)船的所用的主要要素的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行一系列的設(shè)計(jì)工作。
在最終選定船型后，詳細(xì)設(shè)計(jì)過程中，要克服一些缺點(diǎn)。在首先確保安全的情況下，使其工作起居環(huán)境更舒適、人性化，更加注重人與船的和諧，人與環(huán)境的和諧。
目錄
摘 要
ABSTRACT
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.2 設(shè)計(jì)背景說明 1
1.3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)書 1
1.3.1航區(qū),用途,船型與船級 1
1.3.2主要量度 2
1.3.3船體結(jié)構(gòu) 2
1.3.4航區(qū)及穩(wěn)性 2
1.3.5承載及航速 2
1.4 設(shè)計(jì)方法 3
1.5 主要參考文獻(xiàn) 3
1.6 研究重點(diǎn) 3
第2章 設(shè)計(jì)船主要要素的確定 5
2.1 母型船資料 5
2.2 計(jì)任務(wù)書提要 5
2.3 主尺度修改方式及主尺度的確定 5
2.4 主尺度初步確定 6
2.4.1總長、船長、水線間長及方形系數(shù) 6
2.4.2船寬B、吃水d、型深D 6
2.5 凈噸位估算 6
2.6 校核和橫搖周期估算 9
2.6.1初穩(wěn)性高GM 9
2.6.2橫搖周期 9
2.7 估算數(shù)據(jù)總結(jié) 10
第3章 型線設(shè)計(jì) 11
3.1 簡述 11
3.2 船型 11
3.3 型線設(shè)計(jì)基本要求 11
3.4 型線圖的設(shè)繪 12
3.4.1型線圖設(shè)繪的幾種方法 12
3.4.2本船的型線設(shè)計(jì) 12
3.4.3型線設(shè)計(jì)過程 13
3.5 本章小結(jié) 14
第4章 總布置設(shè)計(jì) 15
4.1 簡述 15
4.2 總體布局的區(qū)劃 16
4.2.1主船體內(nèi)船艙的劃分 16
4.2.2上層建筑劃分 16
4.3 艙室和通道布置 17
4.3.1生活艙室的布置 17
4.3.2工作艙室的布置 17
4.3.3通道的布置 17
4.4 主要舾裝設(shè)備布置 18
4.5 外部造型與內(nèi)裝設(shè)計(jì) 19
4.5.1外部造型設(shè)計(jì) 19
4.5.2內(nèi)裝設(shè)計(jì) 19
4.6 本章小結(jié) 19
第5章 主機(jī)座圖 20
5.1 主機(jī)基座 20
5.1.1概述 20
5.1.2主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)形式與要點(diǎn) 20
5.1.3主機(jī)基座構(gòu)建尺寸 21
5.2 主機(jī)座圖的繪制方法與規(guī)范 21
5.3 主機(jī)座圖 22
第6章 焊接規(guī)格表 23
6.1 概述 23
6.2 技術(shù)說明 23
6.3 焊接規(guī)格表 24
第7章 中橫剖面圖 27
7.1 概述 27
7.2 中橫剖面圖的組成和表達(dá)內(nèi)容 27
7.2.1中橫剖面圖的組成 27
7.2.2中橫剖面圖表達(dá)的內(nèi)容 28
7.3 繪制中橫剖面圖的方法和步驟 28
7.3.1選取圖樣比例和圖紙幅面 28
7.3.2圖面布置 28
7.3.3繪制剖面圖的外形和定出各部分結(jié)構(gòu)的位置 29
7.3.4繪制各部分結(jié)構(gòu) 29
7.3.5按圖紙要求加深及標(biāo)注尺寸 29
7.3.6標(biāo)注艙室及甲板的名稱、編寫主尺度欄和填寫標(biāo)題欄 29
第8章 噸位計(jì)算書 30
8.1 概述 30
8.2 船舶噸位的作用 30
8.3 噸位丈量方法 31
8.4 船舶噸位計(jì)算書 31
8.4.1說明 31
8.4.2船舶主尺度 31
8.4.3總噸位（GT） 31
8.4.4凈噸位（NT） 32
8.4.5總結(jié) 33
第9章 船體說明書 34
9.1 概述 34
9.1.1用途航區(qū) 34
9.1.2設(shè)計(jì)依據(jù) 34
9.1.3船舶主要要素 34
9.2 船體結(jié)構(gòu) 34
9.3 總體布置 35
9.4 穩(wěn)性及干舷 36
9.5 錨泊設(shè)備 36
9.6 消防設(shè)備 36
9.7 救生設(shè)備 37
9.8 航行設(shè)備 37
9.9 無線電通信設(shè)備 37
9.10 消防設(shè)備 37
9.11 船舶生活污水處理裝置 37
第10章 結(jié)論 38
10.1 結(jié)論 38
10.2 論文小結(jié) 39
謝 辭 40
參考文獻(xiàn) 41
附 錄 42
摘要
近年來，隨著我國內(nèi)河魚類養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，河魚的運(yùn)輸已成為業(yè)內(nèi)新的關(guān)注熱點(diǎn)。相對于傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸，利用河魚運(yùn)輸船進(jìn)行運(yùn)輸更有利于開發(fā)那些具有得天獨(dú)厚的養(yǎng)魚條件的水網(wǎng)密布地區(qū)的水利資源。
本次設(shè)計(jì)42米河魚運(yùn)輸船舶適航于長江三峽庫區(qū)—三斗坪至重慶航段。屬B、J2級航區(qū)（段）。這些地區(qū)正是河魚資源非常豐富的地區(qū)。因此,該船的設(shè)計(jì)工作對河魚的運(yùn)輸有著非常重要價(jià)值。
根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范與法規(guī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。最終完成型線設(shè)計(jì)、總布置設(shè)計(jì)、基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等工作。
關(guān)鍵詞：河魚，運(yùn)輸船，型線設(shè)計(jì)，總布置設(shè)計(jì)，基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
ABSTRACT
In recent years, with the development of China’s inland fish farming industry as well as improvement of living standards, transport river fish has become a new concern hotspots.Compared to the traditional automobile transportation,using River Fish Transport Ship to transport the fish is more conducive to develop the water resources of those areas over the water network with a unique fish condition.
The design of the 42m river fish transport ship seaworthy in the Yangtze River B, C (J2) level navigation area (above) and the leg between The Yangtze River Three Gorges Reservoir area and Chongqing,which river fish resources are very rich. Therefore, the design of the vessel makes great value to the transportation of fiver fish.
Be designed in accordance with the existing norms and regulations.Finalize the profile design, general layout, the design of basic structure.
KEY WORDS: river fish, transport ship, the profile design, general layout, basic structure design
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