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百盛山隧道設(shè)計(jì)（包含外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告和全套的圖紙）
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資料類(lèi)別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專(zhuān)業(yè))
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地質(zhì)工程 |
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關(guān)鍵詞
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公路隧道|襯砌結(jié)構(gòu)|臺(tái)階法 |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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100 （金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+cad |
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文件大小
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2933K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-12-25 21:50:00 |
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預(yù)覽文件
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0934913.png（只能預(yù)覽部分內(nèi)容） |
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下載次數(shù)
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1 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
百盛山隧道設(shè)計(jì)，共58頁(yè)，21023字，包含外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告、圖紙等。
目錄
摘要 1
Abstract 2
參考文獻(xiàn) 3
第1章 工程概況 1
1.1工程地質(zhì)條件 1
1.1.1交通位置 1
1.1.2氣象與水文 1
1.1.3地形地貌 1
1.1.4地震 1
1.1.5水文地質(zhì) 2
第2章 隧道整體設(shè)計(jì) 3
2.1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3
2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3
第3章 隧道選線(xiàn)設(shè)計(jì) 5
3.1.隧道位置選擇的基本原則 5
3.2隧道基本情況 5
3.3隧道選線(xiàn) 6
3.4線(xiàn)路選擇 8
第4章 隧道洞門(mén)選擇 9
4.1隧道洞口選擇原則： 9
4.2 隧道洞口的基本情況 9
4.3 常見(jiàn)隧道洞門(mén)選擇方式 9
4.4 洞門(mén)選擇 10
第5章 隧道深襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 12
5.1隧道復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu) 13
5.2超前小導(dǎo)管設(shè)計(jì) 13
5.2.1小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù)： 14
5.2.2小導(dǎo)管注漿采 14
5.3超前錨桿設(shè)計(jì) 14
5.4防排水設(shè)計(jì) 14
5.4.1防水系統(tǒng)組成: 14
5.4.2排水系統(tǒng)組成： 15
第6章 施工進(jìn)度 16
6.1 施工進(jìn)度安排原則 16
6.2 總工期安排 16
第7章 施工組織設(shè)計(jì) 18
7.1編制依據(jù)、原則及范圍 18
7.1.1編制依據(jù) 18
7.1.2編制原則 18
7.1.3編制范圍 19
7.2施工準(zhǔn)備 19
7.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 19
7.2.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 19
7.2.3 混凝土拌合站場(chǎng)地布置 19
7.2.4機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情施工便道 20
7.2.5 施工用水 20
7.2.6 施工用電準(zhǔn)備 20
7.2.7物資材料準(zhǔn)備 20
7.2.8 施工通信 20
7.3 人員、設(shè)備的動(dòng)員周期 21
7.3.1人員動(dòng)員周期 21
7.3.2 設(shè)備動(dòng)員周期 21
7.3.2勞力組織 22
7.4施工方案 22
7.5洞口施工方法 24
7.5.1洞口前置施工原理 24
7.5.2洞口施工工序 24
7.5.3施工要點(diǎn) 25
7.5.4施工注意事項(xiàng) 26
7.6隧道襯砌施工 26
7.6.1導(dǎo)洞施工 26
7.6.2中墻施工 27
7.6.3邊墻施工 28
7.6.4小導(dǎo)管支護(hù) 28
7.6.5 進(jìn)洞施工 29
7.6.6 洞身工程施工方法及有關(guān)工藝 30
7.7確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施 38
7.7.1 雨季施工 38
7.7.2 夏季施工 39
7.8 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 40
7.8.1 文明施工 40
7.8.2 保護(hù)生態(tài)環(huán)境措施 40
7.9施工質(zhì)量控制 41
7.9.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 41
7.9.2 質(zhì)量檢查和使用程序 41
7.9.3 質(zhì)量保證 41
第8章 概預(yù)算 49
致 謝 52
摘要
本設(shè)計(jì)名稱(chēng)為“百盛山隧道設(shè)計(jì)”，根據(jù)指導(dǎo)老師的要求及所給定的隧道擬建區(qū)的交通、氣象、地質(zhì)、水文等條件，主要設(shè)計(jì)了隧道平面圖、隧道縱斷面圖、建筑限界、內(nèi)輪廓、隧道洞門(mén)、各級(jí)圍巖襯砌結(jié)構(gòu)及防排水措施等。
隧道結(jié)構(gòu)在工程特性、設(shè)計(jì)原則和方法方面與地面結(jié)構(gòu)完全不同，隧道結(jié)構(gòu)是由周邊圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)兩者組成共同的并相互作用的結(jié)構(gòu)體系。目前，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有兩種計(jì)算模型：一種是以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體，圍巖作為荷載，同時(shí)考慮其對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形約束的模型，即結(jié)構(gòu)力學(xué)模型；一種是視圍巖為承載主體，支護(hù)結(jié)構(gòu)為約束圍巖變形的模型，即巖體力學(xué)模型。本設(shè)計(jì)采用前者。
隧道除洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)條件設(shè)置，其余均按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性支護(hù)體系的復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)形式組合使用。由工程類(lèi)比法，結(jié)合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》擬定相應(yīng)的支護(hù)形式,并通過(guò)必要的理論分析計(jì)算（收斂—約束法，荷載—結(jié)構(gòu)法）進(jìn)行校核。經(jīng)驗(yàn)算，所有設(shè)計(jì)參數(shù)都符合規(guī)范要求，說(shuō)明本設(shè)計(jì)是安全合理的。
關(guān)鍵詞：公路隧道 襯砌結(jié)構(gòu) 臺(tái)階法
Abstract
This design name as "Baishengshan tunnel design ". According to the requirements of guide teacher and the transportation, geology hydrology .etc, design the tunnel plan, the tunnel longitudinal profile, structural approach limit of tunnel, tunnel lining structure and tunnel portal, open cut tunnel structure, tunnel water handling .etc.
Tunnel structure is completely different from ground structure in engineering properties, design principles and methods of the structure, that is a structure system composed by surrounding rock and supporting structure which interact each other. At present, there are two models about the design of the tunnel structure: one is a model which treat the supporting structure as the main supporting, surrounding rock as load and paying attention to its constraints to the deformation of the supporting structure, namely, structural mechanical model; one is a model which treat bearing rock as the main support structure, supporting structure as the constraints to the deformation of surrounding rock, that is rock mechanics model. This design uses the former model.
Except the tunnel portal combine of the topography and geology conditions set, the others all design by the NATM, using the composite tunnel lining structure of flexible support. Primary lining using the bolting and shotcreting, be composed of shotcreting, bolting, steel mesh and steel arch support .etc supporting structure. By engineering analog method with 《Code for Design of Road Tunnel》studying out the homologous supporting structure, and checking by through the necessary computing(The convergence- restrain method and the load structure method). The analysis indicated that the design satisfied the design requirements stipulated in the Codes and Standards, then explained that the design is reasonable and safe.
Tunnel ventilation and lighting on the basis of 《Specifications for Design of Ventilation and Lighting of Highway Tunnel》combined with the design, adopt mechanical ventilation, and different types of laser HPSL (high pressure sodium lamp) combined with the length of the tunnel decorate subsection lighting.
Keyword: Road Tunnel, Lining Structure, The New Austrian Tunneling Method
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