|
沅水大橋設計
|
|
資料類別
|
化工建筑畢業(yè)論文（設計） |
|
|
課程(專業(yè))
|
橋梁工程 |
|
關鍵詞
|
沅水大橋|斜拉橋 |
|
適用年級
|
大學 |
|
身份要求
|
普通會員 |
|
金 幣
|
0 （金幣如何獲得？） |
|
文件格式
|
word |
|
文件大小
|
80K |
|
發(fā)布時間
|
2012-12-28 09:04:00 |
|
預覽文件
|
無 |
|
下載次數(shù)
|
9 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡介：
畢業(yè)論文 沅水大橋設計，共16頁，5051字。
第一章 緒論
一、橋梁在交通事業(yè)中的地位
建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，加強全國各族人民的團結，都具有非常重要的意義。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類型的橋梁和涵洞，因此橋涵是交通線中的重要組成部分，而且往往是保證全線早日通車的關鍵。在經(jīng)濟上，橋涵的造價一般平均來說占公路造價的10％～20％。在國防上，橋梁是交通運輸?shù)难屎�，在需要高度快速、機動的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中，它具有非常重要的地位。
二、我國橋梁的發(fā)展概況
我國文化悠久，據(jù)史料記載，在距今約3000年的周文王時，就已在寬闊的渭河上架過大型浮橋。近代的大跨徑懸索橋和斜拉橋也是由古代的藤、竹懸索橋發(fā)展而來的。幾乎在大部分有關橋梁的歷史書上，都承認我國是最早有懸索橋的國家，迄今至少有3000年左右的歷史。在秦漢時期，我國已廣泛修建石梁橋。古代的石拱橋技術也一直馳名中外，著名的石拱橋有河北趙縣的趙州橋。
新中國成立后，我國人們迅速的醫(yī)治了戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，恢復了經(jīng)濟。我國在建國初期修復并加固了大量舊橋，隨后在第一、二個五年計劃期間，修建了不少重要橋梁，并取得了迅速發(fā)展。20世紀80年代后，我國實行改革開放以來，全國高速公路、高速鐵路、城市交通網(wǎng)絡建設方興未艾，作為樞紐工程的橋梁建設的發(fā)展則突飛猛進。至20世紀末，我國已建成的各類現(xiàn)代化橋梁在世界橋梁跨徑排名表上都進入了重要名次，甚至名列前茅，如懸索橋中的長江江陰公路大橋，斜拉橋中的南京二橋、武漢三橋，預應力混凝土橋中的虎門輔航道橋等。
第二章 方案設計
第一節(jié) 沅水大橋概況
沅水大橋是常德至張家界高速公路段K25+717處跨越沅水的一座特大橋。常德岸引橋為40×30m預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁，張家界岸引橋為26×30m預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁。原方案為高速公路橋，本設計方案則在參考原橋的基礎上將其作為二級公路橋梁標準進行重新設計。
大橋橋位區(qū)段地質條件和水文地質條件較復雜，以淤泥、亞粘土、亞沙土、粉沙巖為主，全橋基礎均采用嵌巖樁。河床呈較寬闊“U”型，水流方向與橋軸線基本正交，主河道中水流流速較大。測時水位Sw＝28.27m。設計最高通航水位Hw＝43.75m。
.......
相關說明：
1. 如您下載的資料不止一份，建議您注冊成為本站會員。會員請登錄后下載。
2. 會員購買金幣50元以下，0.7元/個，50元以上，0.5元/個。具體請看：下載與付款。
3. 會員48小時內(nèi)下載同一文件，不重復扣金幣。
4. 下載后請用WinRAR或 WinZIP解壓縮后使用。
5. 如仍有其他下載問題，請看常見問題解答。
下載地址：
|
|
| 相關畢業(yè)論文（設計） |
|
|
| 推薦畢業(yè)論文（設計） |
|
|
|
|
|