|
電力推進(jìn)船舶供電單元建模與仿真（包含外文翻譯、文獻(xiàn)綜述）
|
|
資料類別
|
電子電工畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
|
|
課程(專業(yè))
|
電子信息工程 |
|
關(guān)鍵詞
|
船舶電力系統(tǒng)|超前-滯后勵磁控制|數(shù)字勵磁控制|建模仿真 |
|
適用年級
|
大學(xué) |
|
身份要求
|
普通會員 |
|
金 幣
|
80 �。�金幣如何獲得？） |
|
文件格式
|
word+pdf |
|
文件大小
|
1600K |
|
發(fā)布時(shí)間
|
2013-05-22 22:43:00 |
|
預(yù)覽文件
|
0936664.png（只能預(yù)覽部分內(nèi)容） |
|
下載次數(shù)
|
0 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡介：
電力推進(jìn)船舶供電單元建模與仿真，畢業(yè)論文，共50頁，26477字，附外文翻譯、文獻(xiàn)綜述等。
摘 要
船舶電力系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的電力系統(tǒng)，隨著船舶大型化的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)越來越復(fù)雜，對電力控制與管理系統(tǒng)的要求也越來越高。為了提高船舶的供電質(zhì)量，保證船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，本文利用MATLAB/Simulink軟件搭建了一套基于相復(fù)勵無刷勵磁控制和數(shù)字勵磁控制的船舶電力系統(tǒng)仿真模型。
本文首先介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成，重點(diǎn)對調(diào)速系統(tǒng)和兩種勵磁控制系統(tǒng)進(jìn)行建模研究。結(jié)合當(dāng)前實(shí)船上廣泛采用的調(diào)速器和勵磁系統(tǒng)，本文的電力系統(tǒng)選用了電子調(diào)速器,超前-滯后勵磁控制系統(tǒng)和數(shù)字勵磁控制系統(tǒng)。根據(jù)電子調(diào)速器和兩種勵磁控制的結(jié)構(gòu)和控制原理，歸納總結(jié)了原動機(jī)及其調(diào)速度控制系統(tǒng)和同步發(fā)電機(jī)及其勵磁控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了相應(yīng)的簡化，以便于分析和仿真模型的搭建。
接著，根據(jù)歸納總結(jié)的數(shù)學(xué)模型以及船舶電力系統(tǒng)的基本原理，利用MATLAB/Simulink軟件分別搭建了原動機(jī)及其速度控制系統(tǒng)和同步發(fā)電機(jī)及其兩種勵磁控制系統(tǒng)的仿真模型，再配上必要的簡化負(fù)載模型，將其整合為完整的船舶電力系統(tǒng)仿真模型，從而為電力系統(tǒng)的控制系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
最后，在所搭建的兩種仿真模型上分別進(jìn)行典型故障的仿真試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，所建模型準(zhǔn)確地反映了實(shí)船的各種狀況，能較好保持船舶電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
關(guān)鍵字：船舶電力系統(tǒng)，超前-滯后勵磁控制，數(shù)字勵磁控制，建模仿真
ABSTRACT
The ship electric power system is an independent electric power system, With the development of large-scale ships, the ship power system is more and more complicated, and control and management system requirements are also more and more high. In order to improve the quality of power supply and ensure the stability of power system, this paper use MATLAB/Simulink software built a simulation model of ship power system which based on the classical PID control system and digital excitation system of marine generator.
This thesis firstly introduces the composition of ship power system, focusing on the speed governing regulation system and two excitation control system modeling study. Combining the current on the ship’s widely used governor and excitation system, this paper power systems use the electronic governor, the leading-lag excitation control system and digital excitation control system. According to the electronic governor and two excitation control of the structure and control principle, summarizes the prime mover and adjustable speed control system and synchronous generator and its excitation control system, and the mathematical model of mathematical model of the corresponding simplified, in order to analysis and simulation model of the building.
Then, according to summarizes the mathematical model of the ship and the basic principle of the power system, using MATLAB/Simulink software were built and its speed control system and the prime mover synchronous generator and its two excitation control system of the simulation model, deserve to go up again the necessary simplified load model, and the integration of the ship for complete power system simulation model and thus for the power system coordination control system verification test laid a foundation.
Finally, in the building two simulation model are typical of the fault simulation test. Test results show that the model accurately reflect the various conditions of the ship, the good ship to keep the stable operation of the grid.
Key words: ship electric power system，lead-lag excitation control ，digital excitation system，modeling and simulation
目 錄
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第1章 緒論 1
1.1課題研究的背景及目的 1
1.2船舶電力系統(tǒng)各主要模塊的任務(wù)及作用 1
1.2.1發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)的任務(wù)及作用 2
1.2.2原動機(jī)及其轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的任務(wù)及作用 3
1.3 船舶發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真 4
1.3.1 船電系統(tǒng)仿真技術(shù)概述 4
1.3.2 仿真測試工具的研究狀況 4
1.3.3 MATLAB仿真工具簡介 5
1.4 課題研究的意義 6
1.5 本文所做的工作 7
第2章 交流發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)簡介 9
2.1 發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)簡介 9
2.2 勵磁系統(tǒng)的種類 9
2.3 交流發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)的組成 10
2.3.1 勵磁機(jī)勵磁環(huán)節(jié)簡介 11
2.3.2 發(fā)電機(jī)勵磁環(huán)節(jié)簡介 11
2.4 小結(jié) 12
第3章 原動機(jī)及其速度控制系統(tǒng) 13
3.1 原動機(jī)(柴油機(jī))的速度控制 13
3.1.1 調(diào)速器的分類 14
3.1.2 電子調(diào)速器的基本組成 14
3.1.3 電子調(diào)速器的控制原理 15
3.2 原動機(jī)（柴油機(jī)）及其速度控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型 16
3.2.1 柴油機(jī)電子調(diào)速器數(shù)學(xué)模型 17
3.2.2 柴油機(jī)簡化數(shù)學(xué)模型 18
3.3 原動機(jī)(柴油機(jī))及其速度控制系統(tǒng)的仿真模型 19
3.4 本章小結(jié) 20
第4章 同步發(fā)電機(jī)及其勵磁控制系統(tǒng) 21
4.1同步發(fā)電機(jī)模型 21
4.1.1同步發(fā)電機(jī)的簡化數(shù)學(xué)模型 21
4.1.2 MATLAB中同步電機(jī)模型 22
4.2 相復(fù)勵無刷交流勵磁下的船舶電力系統(tǒng)建模 23
4.2.1 相復(fù)勵無刷交流勵磁系統(tǒng)控制原理 23
4.2.2 勵磁控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型 25
4.2.3 無刷勵磁控制系統(tǒng)建模 27
4.2.4 無刷勵磁系統(tǒng)下的船舶電力系統(tǒng)仿真模型 27
4.3 數(shù)字勵磁系統(tǒng)下船舶電力系統(tǒng)建模 28
4.3.1船用發(fā)電機(jī)數(shù)字勵磁系統(tǒng) 29
4.3.2勵磁機(jī)勵磁環(huán)節(jié)建模 29
4.3.3發(fā)電機(jī)勵磁環(huán)節(jié)建模 31
4.3.4勵磁機(jī)勵磁環(huán)節(jié)與發(fā)電機(jī)勵磁環(huán)節(jié)之間的增益 33
4.3.5勵磁系統(tǒng)仿真模型 33
4.4 本章小結(jié) 33
第5章 船舶電力系統(tǒng)控制仿真試驗(yàn) 35
5.1無刷勵磁系統(tǒng)下的船舶電力系統(tǒng)仿真 35
5.1.1發(fā)生單相、三相、相間短路對勵磁電壓和端電壓的影響分析 35
5.1.2發(fā)生突加、突卸負(fù)載時(shí)對端電壓的影響分析 37
5.2 數(shù)字勵磁系統(tǒng)下船舶電力系統(tǒng)仿真 38
5.2.1發(fā)生單相、三相、相間短路對勵磁電壓和端電壓的影響分析 38
5.2.2發(fā)生突加、突卸負(fù)載時(shí)對端電壓的影響分析 39
5.3 本章小結(jié) 40
第6章 全文總結(jié) 41
致 謝 43
參考文獻(xiàn) 44
附錄1無刷勵磁控制下的船舶電力系統(tǒng)仿真模型 46
附錄2數(shù)字勵磁控制下的船舶電力系統(tǒng)仿真模型 47
相關(guān)說明：
1. 如您下載的資料不止一份，建議您注冊成為本站會員。會員請登錄后下載。
2. 會員購買金幣50元以下，0.7元/個(gè)，50元以上，0.5元/個(gè)。具體請看：下載與付款。
3. 會員48小時(shí)內(nèi)下載同一文件，不重復(fù)扣金幣。
4. 下載后請用WinRAR或 WinZIP解壓縮后使用。
5. 如仍有其他下載問題，請看常見問題解答。
下載地址：
|
|
| 相關(guān)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
|
|
| 推薦畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
|
|
|
|
|