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    廣佛高速公路橫沙至謝邊段軟土地基路堤工程設(shè)計
    資料類別
       化工建筑畢業(yè)論文(設(shè)計)
    課程(專業(yè))
      建筑工程
    關(guān)鍵詞
      路堤工程設(shè)計|高速公路
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      2018-11-15 19:17:00
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    發(fā)布人   kj008
     內(nèi)容簡介:     廣佛高速公路橫沙至謝邊段軟土地基路堤工程設(shè)計,畢業(yè)論文,共107頁,46617字。
       第一章 設(shè)計研究路段總體情況
       1.1概述
       廣佛高速公路是廣東省建設(shè)的第一條高速公路,它連接廣東省的兩大城市--廣州和佛山,也是廣州市西出口的重要公路。采取分期修建的辦法進行建設(shè),第一期工程為橫沙至謝邊段,第二期工程為謝邊至樂從段,第一期工程已于1986年12月28日動工興建,計劃用兩年左右的時間建成,繼而建設(shè)第二期工程。
       廣佛高速公路第一期工程自廣州市郊潯峰洲的橫沙與廣州市環(huán)市高速公路相接,經(jīng)湖州、沙涌、大步、雅瑤、上滘、大瀝、潘村、涌口至佛山市北出口謝邊止,主線設(shè)計里程長15.072公里。第二期工程自謝邊互通式立體交叉起,穿過或繞過佛山市區(qū),到佛山市南出口順德縣樂從鎮(zhèn)與廣湛公路的佛山至湛江段接通止。廣佛高速公路的建成對發(fā)展珠江三角洲和廣東省西部地區(qū)的經(jīng)濟具有重要作用[4]。
       廣佛高速公路橫沙至謝邊段設(shè)計設(shè)有:4座互通式立體交叉,1座分離式立體交叉,大橋2座,中橋3座,小橋9座,涵洞29道,供行人、汽車、拖拉機橫向穿越的通道35座,除橋梁邊孔及立體交叉可供行人穿越高速公路者外,平均每公里有2.45處可供行人穿越高速公路。全線土石方205萬m3,全線行車道路面32.94萬m2,硬路肩4.42萬m2.路堤平均填土高度4.23m。
       1.2地質(zhì)概況
       該段公路處于珠江三角洲北部低丘陵的南緣與珠江三角洲交接部位,除起點橫沙至大亨段為平緩低丘陵地帶和河流沖積階地外,其余均屬珠江三角洲平原,沿線土層主要屬第四紀沖積土層。
       廣佛高速公路沿線地質(zhì)可分平緩低丘陵及山前夷平地的坡積土層,河流沖積地砂土層和三角洲相沉積的砂層。
       廣佛K5+780~K6+400地處沖積的河流階地的砂土,該區(qū)軟土淤泥分布面廣,為表層淤泥。一般埋藏在耕植土或表層粘土或亞粘土之下。層底標高在-1.7~ -6.17m,層厚1.1~ 6.15m。褐灰色-淺灰色。由大量含有機質(zhì)的粘土,局部地段含少量砂組成。質(zhì)地稀軟,飽和--過濕,具軟塑--易液化狀態(tài)。自地面以下依次為耕植土層、淤泥層、厚層中細砂層、粘土(亞粘土)層(或位于兩層之間)。淤泥層呈軟-流塑、過飽和狀態(tài),砂層厚2.5~3.0m,最厚可達12.2m,一般為細砂層。
       1.3氣候概況
       廣佛高速公路在自然地理分區(qū)中屬于珠江三角洲平原的北部。沿線地區(qū)屬于亞熱帶季風性氣候,溫濕多雨,平均氣溫21.9℃,最高氣溫38.7℃,相對濕度79%,多年平均降雨量1663.5毫米。
       1.4水文概況
       廣佛高速公路水系分屬流溪河及北江流域,地勢總的自北、北東向南、南西傾斜。由于沿線各路段的巖性、風化程度、地形地貌、巖石節(jié)理裂隙發(fā)育程度及植被情況不同,地下水與地表水的補給關(guān)系亦因此而異[7]。一般平緩低丘陵區(qū)大氣降水后,以垂直滲入補給地下水,而山間谷地則以側(cè)向補給地下水,河流兩側(cè)岸邊地帶,豐水季節(jié)和漲潮期間,河水位稍高于地下水位,河水周期性地補給地下水。
       本工程段所處區(qū)域,水系分屬流溪河及北江流域,屬階地和三角洲平臺地帶,地表溝渠、水塘常年積水,穩(wěn)定水位標高在0.4-1.00米,除降雨滲入補給地下水外,還有一部分凝結(jié)水補給。
       1.5附圖
       廣佛高速公路K5+780~K6+400路段路線平面圖GF-1、GF-2
       廣佛高速公路K5+780~K6+400路段路線縱斷面圖GF-3
       廣佛高速公路K5+780~K6+400路段路基標準橫斷面圖GF-4
       廣佛高速公路K5+780~K6+400 路段路基橫斷面設(shè)計圖(每50M)GF-5、GF-6、GF-7
       .........

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