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技師專業(yè)論文 淺析車輛紅外熱軸探測技術(shù)及系統(tǒng)應(yīng)用
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資料類別
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電子電工畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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維修電工 |
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關(guān)鍵詞
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車輛|紅外熱軸 |
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適用年級
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中職 |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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60 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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116K |
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發(fā)布時間
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2008-11-08 21:09:00 |
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預(yù)覽文件
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無 |
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下載次數(shù)
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1 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡介：
技師專業(yè)論文 淺析車輛紅外熱軸探測技術(shù)及系統(tǒng)應(yīng)用(共15頁,7239字)
內(nèi)容摘要
本文介紹了兗州礦區(qū)鐵路針對線路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和自備車輛運(yùn)營特點(diǎn)，引進(jìn)和開發(fā)集紅外技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的“紅外線列車軸溫監(jiān)測系統(tǒng)”，用于保障行車安全，對系統(tǒng)的技術(shù)原理、設(shè)計(jì)、軟硬件配置、功能和技術(shù)特點(diǎn)及運(yùn)用效果作了介紹。
關(guān)鍵詞
紅外線 列車軸溫 監(jiān)測系統(tǒng)
引 言
目前，兗礦鐵運(yùn)處已擁有近500輛自備車，其中300多輛Kl8自備車， 是完成電煤運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)設(shè)備。隨著運(yùn)量增加，自備車?yán)寐蚀蟠筇岣�，而車輛技術(shù)狀態(tài)逐年老化，車輛燃軸等慣性故障時有發(fā)生，是危及行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的嚴(yán)重隱患。礦區(qū)自備車在運(yùn)行中存在諸多特定不利因素：如下沉區(qū)線路條件差，彎道多；裝卸頻繁；受各裝卸車站條件限制， 車輛列檢作業(yè)不能有效的開展； 檢修設(shè)備不配套，滾動軸承車輛修理不完善；檢修手段落后，仍靠人工手模方法判斷軸溫。雨雪日曬等環(huán)境因素對作業(yè)影響很大，漏報，誤斷等現(xiàn)象難以杜絕；濟(jì)東支線投入運(yùn)用后，車輛平均運(yùn)行距離和運(yùn)行速度增加等。這些因素都對自備車輛的技術(shù)狀態(tài)產(chǎn)生不利的影響，加劇了車輛軸承的磨損，增加了熱軸的可能性，且人工探軸的作業(yè)方式完全不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的要求，尤其是礦區(qū)自備車輛大部分改為滾動軸承，滾動軸承車輛從熱軸到產(chǎn)生切軸的時間短，若不及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)行處理，將會造成重大行車事故。為了改變這一情況，應(yīng)用紅外線列車軸溫監(jiān)測技術(shù)對列車運(yùn)行安全動態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控和量化管理已是當(dāng)前的發(fā)展趨勢。
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