汽車(chē)設(shè)計(jì)電子書(shū)
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資料類(lèi)別
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汽車(chē)交通軟件圖書(shū) |
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課程(專(zhuān)業(yè))
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汽車(chē)設(shè)計(jì) |
關(guān)鍵詞
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汽車(chē)設(shè)計(jì)|機(jī)械式變速器 |
適用年級(jí)
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大學(xué) |
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汽車(chē)設(shè)計(jì)電子書(shū)
本書(shū)共分12章。除第1章汽車(chē)總體設(shè)計(jì)、第11章數(shù)字汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和第12章現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)方法以外,第2章到第10章依次闡述離合器設(shè)計(jì)、機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)、萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)、從動(dòng)橋設(shè)計(jì)、車(chē)架設(shè)計(jì)、懸架設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)和制動(dòng)系設(shè)計(jì)。各章的主要內(nèi)容包括:設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足的主要要求、結(jié)構(gòu)方案分類(lèi)和分析、主要參數(shù)的確定原則和主要零件的強(qiáng)度計(jì)算等。第2章、第4章、第5章、第6章、第9章和第10章附有實(shí)例計(jì)算,各章最后還附有應(yīng)由學(xué)生獨(dú)立完成的練習(xí)題。
目 錄
第1章 汽車(chē)總體設(shè)計(jì) 1
1.1 概述 1
1.1.1 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展 1
1.1.2 汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 2
1.1.3 汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程 3
1.2 汽車(chē)結(jié)構(gòu)形式的選擇 8
1.3 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 15
1.3.1 汽車(chē)主要尺寸參數(shù)的確定 15
1.3.2 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 18
1.3.3 汽車(chē)性能參數(shù)的確定 22
1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 27
1.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 27
1.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 29
1.5 輪胎的選擇 30
1.5.1 輪胎與車(chē)輪應(yīng)滿足的基本要求 30
1.5.2 輪胎的分類(lèi) 30
1.5.3 輪胎的特點(diǎn)與選用 30
1.6 汽車(chē)總布置設(shè)計(jì) 32
1.6.1 總布置設(shè)計(jì)圖的圖面要求 32
1.6.2 各部件的布置 34
1.7 運(yùn)動(dòng)校核 45
習(xí)題 46
第2章 離合器設(shè)計(jì) 47
2.1 概述 47
2.2 離合器的結(jié)構(gòu)形式 48
2.2.1 從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇 48
2.2.2 壓緊彈簧的形式及布置 50
2.2.3 膜片彈簧的支承形式 54
2.2.4 壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式 56
2.2.5 分離杠桿和分離軸承 56
2.2.6 離合器的散熱通風(fēng) 57
2.2.7 從動(dòng)盤(pán) 57
2.3 離合器基本參數(shù)的選擇 58
2.3.1 摩擦離合器轉(zhuǎn)矩 58
2.3.2 后備系數(shù) 60
2.3.3 單位壓力 60
2.3.4 摩擦片外徑 、內(nèi)徑 和
厚度 61
2.3.5 摩擦因數(shù) 、摩擦面數(shù) 和
離合器間隙 62
2.4 離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 63
2.4.1 圓柱螺旋彈簧 63
2.4.2 圓錐螺旋彈簧 63
2.4.3 膜片彈簧 66
2.5 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 71
2.6 雙質(zhì)量飛輪 75
2.7 離合器的操縱機(jī)構(gòu) 78
2.7.1 設(shè)計(jì)要求 78
2.7.2 操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇 78
2.7.3 離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 79
2.8 設(shè)計(jì)實(shí)例 80
習(xí)題 84
第3章 機(jī)械式變速器設(shè)計(jì) 85
3.1 概述 85
3.2 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析 85
3.2.1 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方案分析 86
3.2.2 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 91
3.2.3 組合變速器結(jié)構(gòu)方案分析 94
3.3 變速器主要參數(shù)選擇與計(jì)算 97
3.3.1 擋數(shù) 97
3.3.2 傳動(dòng)比范圍 97
3.3.3 中心距A 98
3.3.4 變速器外形尺寸 99
3.3.5 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 100
3.3.6 齒輪參數(shù)的確定 102
3.3.7 各擋齒輪齒數(shù)的分配 108
3.4 同步器設(shè)計(jì) 111
3.4.1 慣性式同步器 111
3.4.2 同步器鎖止條件的建立 116
3.4.3 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 118
3.4.4 同步器主要參數(shù)的確定 120
3.5 變速器操縱機(jī)構(gòu) 122
3.5.1 操縱方式 122
3.5.2 鎖止裝置 124
習(xí)題 127
第4章 萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 128
4.1 概述 128
4.2 萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析 129
4.3 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析 135
4.3.1 單萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)(普通十字軸式
萬(wàn)向節(jié)) 135
4.3.2 雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)(普通十字軸式
萬(wàn)向節(jié)) 137
4.3.3 多萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)(普通十字軸式
萬(wàn)向節(jié)) 139
4.4 萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算 140
4.5 傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 142
4.6 中間支承 144
4.7 設(shè)計(jì)實(shí)例 145
習(xí)題 147
第5章 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 148
5.1 概述 148
5.2 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式 149
5.3 主減速器設(shè)計(jì) 151
5.3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 151
5.3.2 主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的若干
考慮 162
5.3.3 汽車(chē)主減速器錐齒輪設(shè)計(jì) 165
5.3.4 主減速器錐齒輪軸承的
載荷 173
5.4 差速器設(shè)計(jì) 175
5.4.1 差速器結(jié)構(gòu)形式 175
5.4.2 普通錐齒輪差速器齒輪設(shè)計(jì) 179
5.4.3 多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的軸間差速器 181
5.4.4 粘性聯(lián)軸器 182
5.5 車(chē)輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 184
5.5.1 半軸結(jié)構(gòu)形式 184
5.5.2 半軸強(qiáng)度計(jì)算 187
5.5.3 半軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 188
5.6 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) 189
5.6.1 驅(qū)動(dòng)橋殼的作用 189
5.6.2 驅(qū)動(dòng)橋殼的形式 189
5.6.3 驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度計(jì)算 191
5.7 設(shè)計(jì)實(shí)例 193
習(xí)題 196
第6章 從動(dòng)橋設(shè)計(jì) 198
6.1 概述 198
6.2 從動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案分析 199
6.2.1 從動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式 199
6.2.2 車(chē)輪定位參數(shù) 202
6.3 從動(dòng)橋的設(shè)計(jì)計(jì)算 206
6.3.1 轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋主要零件尺寸
的確定 206
6.3.2 轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋主要零件設(shè)計(jì)
計(jì)算 207
6.4 設(shè)計(jì)實(shí)例 214
習(xí)題 217
第7章 車(chē)架設(shè)計(jì) 218
7.1 概述 218
7.2 車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 219
7.2.1 車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式 219
7.2.2 車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 222
7.2.3 車(chē)架的設(shè)計(jì)和計(jì)算 222
習(xí)題 226
第8章 懸架設(shè)計(jì) 227
8.1 概述 227
8.1.1 懸架的設(shè)計(jì)要求 227
8.1.2 懸架的構(gòu)成 227
8.2 懸架的結(jié)構(gòu)形式 230
8.3 懸架主要性能參數(shù)的確定 232
8.3.1 懸架靜撓度和動(dòng)撓度 232
8.3.2 懸架的彈性特性 233
8.3.3 后懸架主、副簧剛度的
分配 235
8.4 彈性元件的計(jì)算 237
8.4.1 鋼板彈簧的計(jì)算 237
8.4.2 扭桿彈簧的計(jì)算 247
8.4.3 螺旋彈簧的計(jì)算 249
8.4.4 空氣彈簧和油氣彈簧的
計(jì)算 250
8.5 獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 253
8.5.1 獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)
計(jì)要求 253
8.5.2 獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布
置參數(shù) 253
8.5.3 雙橫臂懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 257
8.5.4 麥弗遜式懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
設(shè)計(jì) 267
8.6 減振器 269
8.6.1 減振器主要性能參數(shù)的
選擇 269
8.6.2 減振器主要尺寸的確定 271
8.7 橫向穩(wěn)定桿 272習(xí)題 275
第9章 轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì) 276
9.1 概述 276
9.2 轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)方案分析 277
9.2.1 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析 277
9.2.2 轉(zhuǎn)向盤(pán)的尺寸及布置 279
9.2.3 轉(zhuǎn)向軸的防傷安全措施 279
9.3 轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù) 281
9.3.1 轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比 281
9.3.2 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙 285
9.3.3 轉(zhuǎn)向器的效率 286
9.3.4 影響轉(zhuǎn)向器效率的因素 288
9.4 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 289
9.4.1 轉(zhuǎn)向器計(jì)算載荷的確定 289
9.4.2 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì) 289
9.4.3 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì) 290
9.5 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 294
9.5.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求 294
9.5.2 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案分析 294
9.5.3 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的
計(jì)算 296
9.6 轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì) 299
9.6.1 理想的內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系 299
9.6.2 整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的
設(shè)計(jì) 300
9.6.3 斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的
設(shè)計(jì) 303
9.6.4 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算 307
9.7 轉(zhuǎn)向桿系的布置 308
9.7.1 前懸架采用非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)
向桿系布置 309
9.7.2 前懸架采用獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)
向系統(tǒng)的布置 310
9.8 四輪轉(zhuǎn)向 312
9.8.1 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)小轉(zhuǎn)角控制 313
9.8.2 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大轉(zhuǎn)角控制 315
9.9 設(shè)計(jì)實(shí)例 317習(xí)題 321
第10章 制動(dòng)系設(shè)計(jì) 322
10.1 概述 322
10.2 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析 323
10.2.1 制動(dòng)器效能 323
10.2.2 鼓式制動(dòng)器 324
10.2.3 盤(pán)式制動(dòng)器 330
10.3 制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 333
10.3.1 鼓式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 333
10.3.2 盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 334
10.4 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 334
10.4.1 鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 334
10.4.2 盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 339
10.4.3 襯片磨損特性的計(jì)算 339
10.4.4 應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩 340
10.5 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 341
10.5.1 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式 341
10.5.2 分路系統(tǒng) 343
10.5.3 液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 344
10.6 制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 348
10.6.1 限壓閥 349
10.6.2 比例閥 350
10.6.3 慣性閥 352
10.7 汽車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 354
10.7.1 ABS基本原理和理想的制動(dòng)控制過(guò)程 355
10.7.2 ABS的結(jié)構(gòu)組成 359
10.7.3 ABS在汽車(chē)上的配置 362
10.8 設(shè)計(jì)實(shí)例 365習(xí)題 370
第11章 數(shù)字汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì) 371
11.1 汽車(chē)數(shù)字化工程概述 371
11.1.1 虛擬制造概念 371
11.1.2 虛擬制造的特征 372
11.1.3 虛擬制造的類(lèi)型 372
11.1.4 汽車(chē)數(shù)字化工程 373
11.2 數(shù)字汽車(chē)造型設(shè)計(jì) 374
11.3 人機(jī)工程學(xué)分析 380
11.3.1 人機(jī)工程學(xué)概述 380
11.3.2 人體尺寸和人體模型 382
11.3.3 人體的姿勢(shì)與布置 385
11.3.4 人體的操縱范圍 387
11.3.5 人眼的視覺(jué)和視野范圍 387
11.4 數(shù)字汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)概述 388
11.4.1 數(shù)字汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的基本
特點(diǎn)和技術(shù)要求 388
11.4.2 數(shù)字汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)流程 390
習(xí)題 391
第12章 現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)方法 392
12.1 概述 392
12.2 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 393
12.2.1 CAD的發(fā)展?fàn)顩r 393
12.2.2 CAD技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用 394
12.2.3 CAD技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 395
12.2.4 CAD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 396
12.2.5 CAD的功能 397
12.2.6 CAD的應(yīng)用舉例 398
12.3 汽車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì) 401
12.3.1 概述 401
12.3.2 優(yōu)化問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型 402
12.3.3 優(yōu)化方法 403
12.3.4 解決優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題的一般步驟 405
12.3.5 優(yōu)化方法的應(yīng)用實(shí)例 405
12.4 汽車(chē)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真 411
12.4.1 仿真概念 411
12.4.2 仿真模型和仿真方法 412
12.4.3 汽車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 412
12.4.4 汽車(chē)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真 413
12.5 有限元分析法 413
12.5.1 概述 413
12.5.2 有限元法的分析過(guò)程 414
12.5.3 有限元結(jié)構(gòu)分析軟件簡(jiǎn)介 417
12.5.4 有限元法在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 418
12.6 逆向工程 420
12.6.1 概述 420
12.6.2 逆向工程的技術(shù)基礎(chǔ) 421
習(xí)題 429
參考文獻(xiàn) 430
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